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De Fairlady à Z

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Datsun SP310 1961 / SP311 1965

La première SP310 de 1961 adopte une forme moderne. Une ligne féminine et sportive à la fois, certain la compare à la MGB anglaise. Le châssis est celui de la Bluebird P310. Le nouveau moteur 1488 cm3 de 75 ch est emprunté à la Cedric. L'année suivante la puissance passe à 85 ch. ce qui lui autorise une vitesse de 155 km/h.

Le premier exemplaire, annoncé comme Datsun Fairlady, présenté au salon de Tokyo en novembre 1961 n'est encore qu'un prototype. Il ne possède pas les déflecteurs de portières ni de capote.

La SP311 sert de base pour la Silvia CSP311, un coupé développé conjointement par Nissan et Yamaha.

Après avoir remporté le 1er GP du Japon dans sa catégorie en 1963, la Fairlady est maintenant considérée comme une vraie sportive. En 1965, la cylindrée monte à 1595 cm3 et la puissance est alors de 96 ch. 170 kmh de vitesse de pointe.

Nissan, qui cherche à s'implanter aux USA a compris que la compétition est un excellent moyen de se faire connaître. Le fabriquant japonais supporte deux écuries officielles, une sur la cote Est et l'autre sur la cote Ouest, plus quelques pilotes privés. En Californie, il y a Duane Feuerhelm, patron de Auto Works, à Granada Hills. Son Datsun Racing Team fait courir des 1500 et des 1600 en SCCA. A l'Est, c'est Bob Sharp qui fait un travail similaire dès 1965 et remporte le Championnat national SCCA en 1967.

 

Présentation de la Datsun SP310 au
salon de Tokyo 1961

Datsun SP310

Datsun SP311

 

Bob Sharp Racing SCCA, 1967

Datsun Racing Team SCCA, 1967

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