Accueil > Marques et modèles > Toyota > Supra

TOYOTA

Supra

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi
Harriet White Fisher
Aloha Wanderwell
Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan
Datsun 10-17
Daihatsu Charade
Daihatsu tricycles
Daihatsu Midget
New Era
Kurogane
Yanmar
Ohta
Nakano Motor
Datsun Baby
Cony
Mitsui Seiki Kogyo
Hino Commerce
Hino Briska
Mazda moteur rotatif (7 p.)
Bertone MX-81 Aria
Kojima
MIM Design
Eva Cars
Mana
Maki Engineering
Suzusho
Garage Suzuki
Boomerang
Hope Star (4 pages)

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

La première Supra apparaît en 1979. C'est une Celica Liftback avec une vocation plus sportive. Nommée XX au Japon, on lui préfère l'appellation de Celica Supra chez nous.

Le moteur est un 6 cyl. en ligne à simple arbre à came en tête de 2,6 l. (4ME) de 140 ch [SAE]. Elle dispose de la première injection électronique en série chez Toyota. Le châssis de la Celica est rallongé de 13 cm. Elle est reconnaissable à sa calandre inspirée de celle de la 2000GT. En 1981, la cylindrée passe à 2,8 l. (5ME).

La MkII suit en 1982 avec cette fois une culasse à double arbres à cames en tête (5MGE). Cette version est perçue comme la descendance directe de la 2000GT. Les 2,8 l. du moteur donnent 170 ch [JIS] et permetent à l'auto de rouler à plus de 200 km/h.

Comme la Celica, elle adopte des ailes élargies en 1984.

En 1986, la troisième génération de Supra (MkIII) n'a plus rien à voir avec la Celica, son moteur DOHC passe à 3 l. (7MGE), la version Turbo (7MGTE) dispose de 230 ch [JIS]. Une version Targa est également bienvenue.

De légères modifications sont apportées en 1989, alors que Toyota lance sa nouvelle marque Lexus. Maintenant, la 3l. Turbo Evolution fait 270 ch [JIS].

1993 voit la 4e génération (MkIV), la version Turbo est une vraie supercar avec 324 ch [JIS] et 250 km/h de vitesse de pointe.

En 1997, une édition limitée pour les 15 ans de la vie de la Supra est commercialisée. La Supra vit ainsi jusqu'en 1999 ou la production s'interrompt. Toyota a réussi à élever Lexus au rang des berlines allemandes par son standing et sa qualité. Des versions sportives ont du succès alors que la Supra ne se vend plus assez.

Les projets 4500GT et 5000GT auraient pu devenir une nouvelle Supra mais deviennent la Lexus SC430.

Le tuning se charge ensuite de perpétrer le mythe. Des versions étonnantes voient le jour, spécialement au Japon où son succès reste grand.

La Supra renaît au 21ème siècle sous forme de projets futuristes. Fin 2006, Toyota annonce la future Supra hybride sous la forme du prototype FT-HS.

 

Celica Supra 1979

Celica Supra 1982

Celica Supra 1984

Supra 1986

Supra 1989

Supra 1993

Supra 2002

Projet Toyota 5000GT

Autres Supra

Projet Supra en 2006 et prototype FT-HS 2007

Supra 1994

 

Page d'accueil - Contact