|
Au début des années 90, Nissan possède une grande expérience en Groupe C aux 24 Heures du Mans. La réglementation est modifiée en 1994, abolissant les prototypes au profit des GT. Nissan est alors champion d'endurance au Japon avec sa Skyline. Il décide d'envoyer des Skyline au Mans.
La réglementation des GT impose que les autos en compétition dérivent d'une voiture de série, même si la série ne se compose que d'un exemplaire. Nissan et son acolyte Nismo fabriquent une GT-R LM de route, une seule, qui repose aujourd'hui dans un musée au Japon.
Basée sur la Skyline R33, la carrosserie est généreusement élargie pour couvrir les pneus de 265/35R18. La transformation la plus importante est la suppression de la transmission 4x4 pour en faire une propulsion. Le moteur RB26DETT est poussé à 306 ch à 6500 t/min pour un couple de 373 Nm à 4500 t/min. Son poids est de 1580 kg.
Nissan envoie deux Skyline R33 GT-R LM au Mans en 1995. Avec 400 ch et un poids réduit à 1150 kg, elles se défendent bien contre les McLaren. La #22 termine 10e au général et 5e de la classe GT1.
|
|
 |
Nismo R33 GT-R LM 1995 |
|
