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Afin de répondre à une clientèle désirant une MX-5 plus puissante, Mazda Motorsport Division Australie concocte une version turbo du roadster.
La MX-5 SP (Special Performance) est construite par Prodrive/FPV (Ford Performance Vehicle) en 2002. Le moteur 1,6 l. BP-ZE est équipé d’un turbo Garrett et d’un intercooler. La mutation a nécessité une centaine de pièces pour greffer le turbocompresseur dans la MX-5. Un collecteur sur mesure a été coulé, prolongé par un échappement spécifique en inox, le radiateur de refroidissement est plus grand, le boîtier électronique est adapté, ainsi que les injecteurs, et une boîte à air en fibre de carbone est fabriquée. La puissance obtenue est de 210 ch à 6800 t/min et le couple est de 289 Nm à 4600 t/min.
L'auto conserve sa boîte 6 vitesses manuelle et prend 34 kg pour atteindre un poids total de 1119 kg. Des 100 exemplaires vendues, beaucoup se retrouvent sur les circuits du dimanche.
En 2004 la Mazda Roadster Turbo officielle est vendue sous le nom de MX-5 SE, moins brutale, plus sage mais aussi plus abordable.
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Références:
carjager.com Mazda MX5 NBFL SP : la rare et performante Mimix australienne, 2022, Paul Clément-Collin
whichcar.com.au 2002 Mazda MX-5 SP used car review: classic MOTOR, 2020, David Morley
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