Histoire de l'automobile au Japon

 

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

Préhistoire

1603-1868 A l’ère Edo
1868-1897 Restauration Meiji
1898-1909 A l’aube du XXe siècle

Premières automobiles

1902-1922 Les débuts, avant 1923
1923-1929 Années 20
1930-1939 Années 30
1930-1939 Protectionnisme

La Guerre

1937-1945 8 ans de guerre
1945-1949 L’après-guerre, sous contrôle étranger
1945-1949 Redémarrage de l’industrie
1949 M.I.T.I.

Croissance

1950-1959 Années 50
1960-1969 Années 60
1970-1979 Années 70
1980-1989 Années 80
1990-1999 Années 90

Le miracle économique japonais

Le Boom Izanagi

Les chocs pétroliers / Accords du Plaza
Eclatement de la bulle et la décennie perdue

Keiretsu

Une structure pyramidale
Le cas de l'industrie automobile
Déléguer pour se protéger
Changement de paradigme

Implantation à l'étranger

La conquête de l'Amérique 1
La conquête de l'Amérique 2
Le vieux continent / l'Asie

Années 2000

Contexte économique
Contexte social
Production

Années 2010

Catastrophes en série
Dette publique / Démographie
Production

Annexes

Palanquin
Pousse-pousse
Voitures à chevaux
Premières lignes ferroviaires du Japon
Tramways
Panhard & Levassor
Locomobile
General Motors au Japon
Ford au Japon
Salon de l'automobile de Tokyo 1954
Le grand tremblement de terre de 1891
Le grand tremblement de terre de Kanto, 1923
Le grand tremblement de terre de Kobe (Hanshin), 1995
Le grand tremblement de terre de Tohoku, 2011

 

 

Page d'accueil - Contact