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Les petits véhicules utilitaires sont très pratiques et ils se multiplient dès le début des années 30. Les ancêtres de Daihatsu et de Mazda débutent dans la construction d'engins motorisés avec des tricycles. Ils seront suivis par Mitsubishi, Kurogane et Cony à la fin de la décennie.
Le plus singulier de ces engins à trois roues est fabriqué par Mizuno dès 1931.
Une automobile grande et luxueuse est construite à Nagoya en 1932 par une association de plusieurs entreprises, dont la Toyoda Loom Company. Le but de l'Atsuta est de concurrencer les Ford et GM construites localement. Le projet n'est pas rentable et est abandonné.
Nissan est né et commence à exporter ses automobiles Datsun vers l'Asie, l'Amérique et l'Australie.
La marque Ohta sort un petit spider en 1934. La Tsukuba de 1935 est la première traction avant japonaise.
Isuzu et Kurogane fabriquent des véhicules 4x4 pour l'armée. La Sumida sort en 1934. Cette même année, Ford vend son millionième V8 aux Etats Unis.
Le premier circuit permanent d'Asie est ouvert dans les alentours de Tokyo en 1936. Le Tamagawa Speedway accueille la première "All-Japan Car Race" qui est remportée par Ohta. Le sport automobile nippon est officiellement né.
En 1936, Toyota sort sa première automobile, le modèle AA. Nissan rachète les presses de Graham Paige aux USA et fabrique le modèle 70.
Cette année, 9 véhicules construits sur 10 sont destinés à un usage utilitaire, voir militaire.
Mitsubishi développe et construit la première voiture particulière japonaise 4x4 en 1937, la PX33 est destinée à l'armée.
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Bus à Tokyo vers 1930 |
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Shijuku Station 1930 et Toyko 1934 |
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Mizuno-Shiki 1931 |
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Daihatsu HA et Mazda-GO, les tricycles envahissent le pays dans les années 30 |
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Atsuta 1932 |
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Datson Type 10 1932 |
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La Tsukuba et la Ohta sont de parfaits
exemples de la production artisanale
japonaise des années 30 |
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Tamagawa Speedway, 1936 |
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