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Un nouveau moteur est développé pour remplacer le Type A entre mai et octobre 1937. Le Type B est modernisé et sa fabrication est entreprise dans l'usine de Koromo. Il est très proche de l'ancien mais il a été dessiné en unités métriques. Il est utilisé dans le camion GB et plus tard dans la Toyota AC.
Le camion GB est également assemblé à Shanghai dans une usine Toyota.
Toyota développe un bus (Model DC) de 42 places pour le transport de passagers. Il est destiné à la Chine. C'est à Shibaura qu'un prototype est réalisé en 1938. Il est équipé de deux moteurs Model A de 65 hp en parallèle et six roues motrices.
Entre 1937 et 1939 un moteur Type C est développé. Il est basé sur le 6 cylindres Type B mais n’a que 4 cylindres. Il possède les mêmes cottes que le B pour une cylindrée de 2258 cm3 et une puissance de 50 HP.
En 1938, sur la demande du ministère du commerce et de l’industrie, Toyota est chargé de réaliser une automobile de taille moyenne plus petite que la AA. La première AE est achevée en septembre 1939 et est testée sur 1500 km. Elle mesure 4,5 m de long et pèse 1220 kg. Un concours public est lancé pour lui trouver un nom, un logo et une couleur. Elle est baptisée Shin-Nippon, son logo est une ligne ondulée encerclant un globe et la teinte est rose (dusty pink). Distribuée dès 1940, sa production reste très limitée due aux restrictions gouvernementales. Seulement 76 exemplaires sont produits, plus 17 Model BA utilisant le même châssis carrossé en bois.
D'autres prototypes roulants sont encore fabriqués à cette période:
Le Model B est une grande berline luxueuse terminée en janvier 1944. Moteur 3'389 cm3, 85 hp.
Le Model BC-III est une berline de taille moyenne terminée en février 1944. Moteur 2'585 cm3, 55 hp.
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moteur Toyoda Type B |
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Toyota GB 1939 |
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bus Model DC |
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moteur Toyota Type C |
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Toyota Model AE "Shin-Nippon" 1939 |
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Toyota Model BA 1943 |
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Toyota Model B 1944 |
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Toyota Model BC-III 1944 |
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