Accueil > Marques et modèles > Hino > Sprint GT 1300

HINO

Sprint GT 1300

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Prince Sedan
Prince BNSJ
Gasuden Mini-Van
Yanase YX360
Yanase Custom Sports
Toyota TES-ERA EV
Nissan GT-R50
Honda Open Sports
Honda Acute Blast
Honda V8 Sports
Okamura Mikasa
Nismo R33 GT-R LM
Nissan 300 Seta
Zagato Bambù
Autech Gavia Zagato
Autech Zagato Stelvio AZ1
Suzuki Fronte RP
HKS Zero-R
Nissan Z Concept
Nissan Middle Sports
Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi
Harriet White Fisher
Aloha Wanderwell
Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan
Datsun 10-17
Daihatsu Charade
Daihatsu tricycles
Daihatsu Midget
New Era
Kurogane
Yanmar
Ohta
Nakano Motor

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Présenté au salon de l'automobile de Paris en 1966, ce prototype est aussi appelé la Hino-Alpine. Ce Coupé avec un arrière particulièrement long est mu par un moteur 1300 de Contessa revisité par Alpine. Une culasse DOHC d'Alfa Romeo est monté sur le bloc GR100 et un carburateur Weber assure l'alimentation. La carrosserie dessinée par Michelotti est réalisée en fibre de verre alors que le châssis est en tout point similaire à celui des Alpines Renault Berlinette, soit un châssis poutre de section circulaire.

En plus elle est munie de 4 freins à disque et d'une suspension indépendante à chaque roue, toutes ces caractéristiques ont rarement été vues au Japon à cette époque.

Selon les données d'usine retranscrites dans le numéro catalogue de la Revue Automobile, la puissance est de 80 ch à 5500 t/min, le poids à vide de 850 kg et la vitesse maximum de 170 km/h.

A nouveau, une production en série est envisagée mais abandonnée. Par contre, selon les recherches effectuées par M. Ezawa, si le prototype en fibre de verre a disparu, il aurait été construit deux autres exemplaires avec carrosserie en acier. Vu le nombre de photos existantes montrant des auto de couleurs différentes et dans des conditions d'utilisation, il est vraissemblable que plusieurs Sprint GT 1300 aient été fabriquées.

 

Moteur Hino-Alpine DOHC

 
 

Page d'accueil - Contact