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NISSAN

R380A-II / R380A-III

 

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Après la fusion au sein de Nissan, le groupe d'ingénieurs de Prince continue le développement de la R380.

Un prototype R380A-II de couleur noire est présenté à la presse en février 1967. Elle garde le moteur central 6 cylindres en ligne DOHC (GR8) de 2 litres mais la puissance passe à 220 CV grâce à une alimentation au travers de trois carburateurs Weber et d'un allumage transistorisé. La ligne très fluide s'inspire cette fois de la Porsche Carrera 6 avec ses portes papillon.

Au GP du Japon en mai, quatre voitures sont engagées. Elles n'arrivent pas à battre la Porsche 906 de Tetsu Ikuzawa mais elles se classent aux 2e,3e,4e et 6e places.

Le 8 octobre 1967, le pilote Tatsu Yokoyama bat 7 records internationaux de vitesses sur l'anneau de Yatabe dans la classe E. Les 50 km/miles, 100 km/miles, 200 km/miles départ arrêté ainsi que la vitesse moyenne pendant 1 heure à plus de 250 km/h (250.98 km/h pour être exacte).

Nissan R380-II - Records de vitesse
classe E (1501-2000 cm3), Yatabe, 8 octobre 1967

DISTANCE

TEMPS
[h:m:s]

VITESSE
MOYENNE
[km/h]

              50 km

11:42,88

256,09

              50 milles

18:54,38

255,37

              100 km

23:33,60

254,67

              100 milles

38:15,09

252,44

              200 km

47:37,20

251,99

              200 milles

1:16:52,35

251,22

              -

1:00:00,00

250.98

L'annonce des Toyota 7 pour l'année 1968 prévisage que la R380A‑II ne sera plus compétitive et Nissan développe une barquette R381 de style Can-Am.

Les R380A-II n'ont pas pour autant fini leur carrière. Une dernière évolution R380A-III participe au Grand prix du Japon de mai 1968. Elle est 10 cm plus longue, 20 kg plus lourde et a gagnée 25 ch pour atteindre 245 ch à 8400 t/min. Les trois voitures engagées terminent en 3e, 4e et 5e place, derrière la glorieuse R381.

La NET Speed Cup de 1968 voit un panaché de voitures. Les R380A-III #12 et #15 sont munies d'une nouvelle proue contenant des doubles optiques. La #16 adopte une autre configuration qui ne sera pas gardée par la suite.

Moto Kitano remporte la NET Speed Cup de 1969 à Fuji. La voiture ne cesse d'évoluer, l'aérodynamique est optimisée avec l'adjonction de petites moustaches et d'un aileron à l'arrière. Elle reçoit une injection Lucas et gagner encore une vingtaine de chevaux.

Deux d'entre elles vont en Australie. On les voit le 26 octobre 1969 sur le circuit de Surfer's Paradise lors de la course des 12 Heures. Toutes les Nissan vendues jusqu'à présent en Australie l'on été sous le nom Datsun. Les R380A-III sont alors badgées Datsun pour bien marquer les esprits. Le pilote Kurasawa est ici pour se faire voir et préparer l'auto pour la prochaine course : la Chevron Surfer's Paradise 6 Hour. La puissance est désormais de 250 ch et le châssis a été renforcé. C'est le 2 novembre que les deux voitures se présentent sur la grille de départ. Elles portent les numéro 5 (Moto Kitano et Motoharu Kurosawa) et 6 (Kunimitsu Takahashi et Yoshikazu Sunako). Elles réalisent un doublé avec 17 tours d'avance sur la troisième voiture, une Lotus Elan. L'auto #6 gagnante se retrouve sur toutes les publicités Datsun du pays. D'autre part, c'est l'unique compétition à l'étranger pour la R380.

On retrouve ces deux autos à la course inaugurale du circuit de Hokkaido en juillet 1970, où elles terminent en tête. Il est intéressant de noter que les carrosseries n’ont pas été touchées, les autocollants Datsun sont toujours présents.

La dernière apparition d’une R380 sur un circuit se déroule en septembre à la Fuji 200km International Golden Race. Moto Kitano finit 2e.

 

Shinishiro Sakurai, le père des Skyline
avec la R380A-II

Nissan R380A-II, voiture de record
salon de Tokyo 1967

GP du Japon 1967

Moteur type GR8 (1964-1969)

6 cylindres en ligne DOHC, 24 soupapes
Cylindrée 1996 cm3
Atmosphérique, injection en 1968
Puissance 200-250 ch à 8000-8400 t/min.
Couple 196 Nm à 7200 t/min.

GP du Japon 1968
Motoharu Kurosawa

Nissan R380A-III, NET Speed Cup 1969
Motoharu Kurosawa et Moto Kitano

 

Nissan R380A en compétition

DATE

COURSE

MODELE

PILOTES

#

POS.

03.05.1967

GP du Japon

R380A-II

Kunimistu Takahashi

10

2

Yoshikazu Sunako

12

3

Moto Kitano

9

4

Hideo Oishi

11

6

03.05.1968

GP du Japon

R380A-III

Motoharu Kurosawa

21

3

Tatsu Yokoyama

22

4

Yukiro Sugita

23

abandon

Hideo Oishi

24

5

21.07.1968

Fuji1000

R380A-III

Yoshikazu Sunako

3

4

Tatsu Yokoyama

5

?

23.09.1968

Suzuka 1000

R380A-III

Kitano / Yokoyama

6

dns

Oishi / Kurosawa

7

abandon

20.10.1968

NET Speed Cup

R380A-III

Motoharu Kurosawa

12

4

Hideo Oishi

14

6

Moto Kitano

15

3

Tatsu Yokoyama

16

7

27.07.1969

Fuji1000

R380A-III

Kitano / Kurasawa

9

2

Takahashi / Sunako

?

abandon

10.08.1969

NET Speed Cup

R380A-III

Motoharu Kurosawa

21

2

Moto Kitano

22

1

Yoshikazu Sunako

23

3

02.11.1969

Chevron Surfer's Paradise 6H

R380A-III

Kitano / Kurasawa

5

2

Takahashi / Sunako

6

1

05.07.1970

Hokkaido Speedway Opening Race

R380A-III

Kunimitsu Takahashi

1

1

Yoshikazu Sunako

2

2

06.09.1970

Fuji 200 International Golden Race

R380A-III

Moto Kitano

20

2

 
 

Nissan R380A-II prototype, 8 février 1967.

Nissan R380A-II conférence de presse, 14 février 1967.

Grand Prix du Japon, 3 mai 1967

Moto Kitano
4e

Kunimitsu Takahashi
2e

Hideo Oishi
6e

Yoshikazu Sunako
3e

Nissan R380A-II en test sur le circuit de Yatabe, 20 septembre 1967

Nissan R380A-II, records sur le circuit de Yatabe, 8 octobre 1967

Nissan R380A-II, voiture des records

Tokyo Motor Show 1967

Grand Prix du Japon, 03 mai 1968

Fuji 1000, 21 juillet 1968

   

Suzuka 1000, 23 septembre 1968

NET Speed Cup, Fuji 20 octobre 1968

Fuji 1000, 27 juillet 1969

Net Speed Cup, Fuji 10 août 1969

Nissan R380A-III en test à Surfer's Paradise avec Motoharu Kurosawa, 26 octobre 1969

6 Heures du Chevron Surfer's Paradise, 2 novembre 1969

 

Hokkaido Speedway Opening Race, 05 juillet 1970

Fuji 200 International Golden Race, 6 septembre 1970

Divers prototypes et voitures de test

 

Nissan R380 II de record

 

Références:

primotipo.com Prince, Datsun, make that Nissan R380…
en.wikipedia.org 1969 Chevron Paradise 6 Hour
dailysportscar.com Yoshikazu Sunako: 1932-2020
vital.sakura.ne.jp Prince R380 à R383
since1957.blog130.fc2.com Prince R380

 

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