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Une Datsun Fairlady est présentée au salon de Tokyo en novembre 1961. La forme est moderne avec une ligne féminine et sportive à la fois, certain la compare à la MGB anglaise. Cet exemplaire n'est encore qu'un prototype. Il ne possède pas les déflecteurs de portières ni de capote.
Le châssis est celui de la Bluebird P310. Le nouveau moteur 1488 cm3 de 75 ch est emprunté à la Cedric.
La série débute en 1963 avec la SP310, nommée Fairlady 1500 au Japon. La SPL310 est la même voiture avec le volant à gauche. C'est une 3 places, le siège arrière étant disposé transversalement. Par rapport aux Datsun Sports précédentes qui étaient fabriquées à la main en petite série, la SP310 est construite sur une chaîne de montage.
En 1964, pour l'exportation, le moteur adopte deux carburateurs SU et la puissance monte à 85 ch, ce qui lui autorise une vitesse de 155 km/h.
En 1965, l'intérieur est redessiné et le siège arrière est supprimé.
Après avoir remporté le 1er GP du Japon dans sa catégorie en 1963, la Fairlady est maintenant considérée comme une vraie sportive.
Nissan, qui cherche à s'implanter aux USA a compris que la compétition est un excellent moyen de se faire connaître. Le fabriquant japonais supporte deux écuries officielles, une sur la cote est et l'autre sur la cote ouest, plus quelques pilotes privés. En Californie, il y a Duane Feuerhelm, patron de Auto Works, à Granada Hills. Son Datsun Racing Team fait courir des 1500 et des 1600 en SCCA. A l'Est, c'est Bob Sharp qui fait un travail similaire dès 1965 et remporte le Championnat national SCCA en 1967.
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Présentation de la Fairlady 1500 au
salon de Tokyo 1961 |
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Datsun SP310 1963 |
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Nissan Fairlady 1500, GP du Japon 1963 |
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La Datsun SR311, ou Datsun 2000 Sports de 1967 est munie d'un moteur de 137 ch puis 150 ch pour une cylindrée de 1982 cm3. La vitesse maximum dépasse alors les 200 km/h.
Avec la Toyota 2000GT, c'est la première automobile japonaise à avoir une boîte de vitesse à 5 rapports de série. Elle participe à de nombreuses compétitions. Entre 1967 et 1987, elle remporte 10 Championnats Nationaux SCCA.
En plus des deux écuries mentionnées auparavant, BRE entre en scène dans le championnat SCCA en 1969. Tout d'abord sous la tutelle de Nissan Japon puis sous celle de Nissan USA. Le Datsun Racing Team de Duane Feuerhelm en fait les frais et interrompt son programme Datsun.
La production est arrêtée en 1969 à l'introduction de la nouvelle Fairlady Z.
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Datsun Fairlady SR311 1967 |
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Brock Racing Enterprises (BRE) 1969 |
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