|
Depuis le début des années 60, Nissan a le projet de développer un coupé sportif capable de plaire sur la marché autochtone, mais surtout de pouvoir concurrencer les européennes sur sol américain.
Plusieurs expériences sont menées en collaboration avec Yamaha. La Fairlady SP311 sert de base à la Silvia CSP311. Cet élégant Coupé est mu par un moteur 1600 cm3 mais sa fabrication artisanale sous-traitée chez Yamaha n'est pas rentable. Nissan désire une véritable GT avec un moteur de 2 litres. Cette fois Yamaha est chargé de développer la Nissan 2000GT (A550X). Fin 1964, le projet est en phase finale lorsqu'il est abandonné. Yamaha s'associe alors avec Toyota. Par la suite, en 1966, c'est la A680X, projet mort-né, conséquence de la fusion de Prince au sein de Nissan.
La Toyota 2000GT apparue au salon de Tokyo en 1965 impressionne beaucoup. Elle est incontestablement une magnifique réalisation et même si elle se révèle compétitive sur les circuits, elle est trop exclusive et trop chère pour le public. Nissan charge son bureau de design dirigé par Yoshihiko Matsuo de développer un coupé sportif plus réaliste pour le marché nord américain. Pour cela il est aidé de Yutaka Katayama, président de Nissan USA, qui va donner les directives adéquates pour y arriver.
M. Akio Yoshoda est alors chargé du design extérieur et c'est à lui que l'on doit les lignes finales de la 240Z. Il travaille avec Kazuo Kimura et Fumio Yoshida au sein du bureau de design.
Une légère inspiration de la Toyota 2000GT peut se voir, notamment dans les vitres latérales arrières et dans la silhouette générale. La parenté avec les prototypes A550X est loingtaine. L'arrière est tronqué comme il est de mode à la fin des années 60 (Aston Martin DB6, Ferrari 275 GTB, Corvette...).
Sans le savoir Nissan va mettre sur le marché une auto qui va changer le paysage de la voiture sportive dans le monde. En devenant la plus vendue mondialement, elle va conquérir le coeur d'un nombre incroyable d'automobilistes. Elle saura évoluer au fil du temps, 7 générations se succèdent en 50 ans. Voici un tableau récapitulatif des différentes versions.
|
|
 |
Nissan 2000GT (A550X) 1964 |
 |
Yoshihiko Matsuo |
 |
Datsun 240Z |
 |
Maquette de la Datsun 240Z |
|
