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En 1966 Honda sort la S800 et Hayashi veut construire une véritable voiture de compétition sur cette base en vue du 3e Grand Prix du Japon. Il entreprend la fabrication d'un noyau monocoque en fibre de verre en nid d'abeille injecté de mousse polyuréthane, fixé sur un châssis tubulaire.
Malheureusement, par faute de moyen et de local, cette structure est stockée à l'extérieur et elle se déforme.
Finalement Hayashi doit monter la coque sur le châssis de la Honda S800 qui servait de base mécanique. La Tojiro-III participe au Grand Prix du Japon de 1966 avec un moteur surcompressé. Mais, des ennuis avec la courroie du compresseur forcent à l'abandon.
Elle se présente aux 1000 km de Suzuka en 1967 avec Isamu Okazaki et Yasutaka Ishida. Aux qualifications elle obtient le 6e temps, mais elle ne participe finalement pas à la compétition, son pilote s’étant blessé.
Enfin elle revient aux 1000 km de Suzuka en 1968 avec Yasutaka Ishida et Masahiro Sato à son volant.
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