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Nova Engineering fait l’acquisition d’une Chevron B26 à moteur BMW en 1973. Durant l’intersaison, Kaira et Sawashima modifient la carrosserie en lui allongeant l’arrière (lon tail). Cette voiture est destinée à Hiroshi (Yutaka) Kazato, jeune pilote prometteur et fils de Kenji Kazato, le propriétaire de l’écurie. C’est l’une des premières voitures à porter le logo NOVAENG.
Hiroshi Kazato a une courte mais impressionnante carrière pour son âge. Can-Am aux USA, F2 en Europe, Fuji GC sur Porsche 908 et GRD. Pendant son séjour aux Etats-Unis, il fait la connaissance de Seiichi Suzuki, un pilote chevronné qui coure en NASCAR. Ils deviennent amis.
Le 2 juin 1974, il prend le départ de la deuxième course du deuxième tour du Fuji GC au volant de la Chevron B26-BMW Long Tail. Arrivé au premier virage, la fameuse courbe inclinée, un accrochage se produit entre les voitures de tête. Kazato et Suzuki ne peuvent éviter le carambolage. Le choc est violent et un des réservoir d’essence explose, embrasant les autos. Kazato et Suzuki meurent brûlés dans leurs bolides. Kazato a 25 ans, Suzuki 37.
A la suite de cette tragédie, le circuit est modifié et le fameux virage est court-circuité par une épingle à cheveux. Le parcours en est raccourci pour la saison 1975.
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