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Au milieu de l'année 1981 sort une nouvelle Skyline, la R30. Sa nouvelle carrosserie n'est pas très originale et le châssis est basé sur celui de la Laurel. Les moteurs L16 et L18 ont disparus, maintenant la 1800TI possède le nouveau Z18 4 cyl. en ligne de 105 ch. Les 2000GT et 2800GT gardent des dérivés du L20 6 cylindres.
Il est à noter que cette voiture ne porte plus le nom de Datsun mais Nissan sur tous les marchés.
Encore la même année arrive la 2000RS. Son moteur (FJ20E) 4 cyl. en ligne 16 soupapes de 1990 cm3 est le premier DOHC depuis la 2000GT-R de 1973. Sa puissance de 150 ch à 6000 t/min en fait une bonne voiture de compétition. En 1983 arrive la RS Turbo qui développe 190 ch (FJ20ET), puis 205 ch avec l'adjonction d'un intercooler en 1984. Cette dernière, appelée RS-X marque le retour de la Skyline sur les circuits.
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Nissan Skyline (R30) 1981 |
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Nissan Skyline RS Turbo (KDR30) 1983 |
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Nissan Skyline RS Turbo Compétition (KDR30) 1983 |
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