|
Pour la 8e génération le 1800 4 cyl. de 91 ch anime toujours la version de base et le 6 cyl. 2 litres les modèles moyens (125 à 155 ch). Le moteur turbo de la GTS-4 développe 212 ch. Il vient plus tard un moteur 2,5 litres (RB25DE) de 180 ch.
La GTS-4 est équipée d'une transmission 4x4 enclenchable.
La Skyline GT-R est une 4x4 double turbo. Elle conserve le système HICAS de la R31 qui permet aux roues arrière de tourner. Le système 4WD régulé électroniquement ATTESA E-TS est une nouveauté de Nissan.
Le nouveau moteur RB26DETT va faire la légende de la Skyline. Robuste, il peut supporter des modifications extrèmes. Sans grand changement, il sera utilisé pendant plus de 12 ans par Nissan.
Suite à un accord entre les constructeurs japonais, le "Japanese Gentleman’s Agreement", la puissance divulguée est de 280 ch, mais en réalité ce moteur en développe 320. Tunée pour la compétition, il atteint facilement 600 ch, et dans des cas extrêmes, certain ont dépassé les 1000 ch.
La vitesse maximale est limitée à 250 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en 5.5 s. Le poids à vide est de 1430 à 1585 kg selon les versions.
Cette GT-R s'avère posséder un excellent comportement routier, le châssis et les suspensions sont une réussite. Elle est toute destinée à une carrière sportive et bon nombre de préparateurs vont s’y attacher.
Lorsqu'une R32 est amenée sur le circuit du Nürburgring, le record du tour est détenu par une Porsche 944 en 8:45, la Nissan pulvérise le record de 25 secondes en réalisant la boucle en 8:20.
On peut également citer les victoires de la GT-R à la Guia Race de Macao 1990, aux 24H de Spa 1991 et à la Bathurst 1000 en 1991 et 1992. Elle remporte encore de nombreuses victoires en Angleterre, Australie, Espagne et USA. Le pilote Akira Kameyama remporte trois fois la course de côte de Pikes Peak en "Open Class" pour voitures de production. En 1993 avec une R32 puis en 1996 et 1998 sur une R33.
En 1994 une Nismo GT-R GTU termine 20e aux 24 H de Daytona.
Sur les 296 087 Skyline R32 construites, il y a 40 390 GT-R.
|
|
 |
Nissan Skyline Sedan (R32) |
 |
Nissan Skyline GTS (R32) 1991 |
 |
Nissan Skyline GTS-4 (R32) 1989 |
 |
Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 |
 |
Moteur RB26DETT
6 cylindres en ligne DOHC, 24 soupapes de 2.6 litres.
Il est utilisé dans les Skyline de 1989 à 2002 (R32, R33 et R34).
Cylindrée 2568 cm3, alésage/course 86/73.7 mm, compression 8.5:1. Alimenté par deux turbocompresseurs à roues en céramique tournant sur paliers lisses, un pour les trois premiers cylindres et l’autre pour les trois derniers cylindres. Chaque cylindre a son boîtier de papillon.
Bloc en acier et culasse en aluminium.
Puissance [JIS] 280 ch à 6800 t/min.
Couple [JIS] 353 Nm à 4400 t/min.
Monté longitudinalement sur l'essieu avant.
|
|
