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Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

HONDA S360

Un nouveau moteur refroidi par eau est développé. C'est un 4 cyl. en ligne de 355 cm3 mais avec deux arbres à cames en tête et 4 carburateurs. Ce petit moteur développe 33 ch à 9000 t/min, le vilebrequin est monté sur des roulements à aiguilles, du jamais vu !

Dès 1962 Honda utilise ce moteur à la fois sur le mini camion, le T360, et sur un nouveau spider, la S360.

Ce dernier a une carrosserie en acier de moins de 3 mètres de long posée sur un châssis rigide en tubes de section carrée. La transmission aux roues arrières passe par une boîte de vitesses à 5 rapports et une chaîne !

La puissance est un peu juste et les nouvelles réglementations sur les cylindrées rendent ce moteur obsolète. Un 500 cm3 est rapidement développé sur la base du 360 cm3.

Au salon de Tokyo, en octobre 1962, une S360 pose au côté d'une S500. La S360 n'entrera jamais en production malgré sa présence sur le catalogue, au profit de la S500.

 

Honda S360, 1962

Réplique de la S360 exposée au Japon en 2011

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