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Shintaro Yoshida, patron de "Automobile Shokai" et son associé, l'ingénieur Komanosuke Uchiyama fabriquent une automobile en petite série. C'est la première voiture à essence de production nationale.
En fait la commande vient du prince impérial Takehito Arisugawa de la Maison de Arisugawa-no-miya, une branche de la famille impériale du Japon. Il possède une Darracq de fabrication française peu adaptée aux routes japonaises. Il demande à Yoshida et Uchiyama de construire une automobile plus appropriée à la topographie du pays. C'est l'une des raison de la création de la Takuri.
Les premiers exemplaires sont assemblés à partir de châssis et de moteurs de Ford Model A importées des Etats-Unis. Par la suite les pièces sont entièrement fabriquées chez Automobile Shokai.
C'est la première automobile fonctionnant avec un moteur à essence entièrement fabriquée au Japon.
Le moteur boxer bicylindre a une cylindrée de 1837 cm3, des soupapes latérales et il produit une puissance de 8/12 HP à 400 t/min. Une boîte de vitesses possède 2 rapports pour la marche avant et un en arrière. L'auto pèse environ 800 kg.
Une dizaine d'exemplaires ont été construits entre 1907 et 1910. L'un d'eux est une camionette de livraison commandée par la brasserie de bière Dai Nippon, alors la plus grande du pays. Malheureusement aucun n'a survécu jusqu'à aujourd'hui.
Son nom "Takuri" vient du bruit de cliqueti que fait son moteur en marche.
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Premier exemplaire délivré à Arisugawa-no-miya |
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Réplique du Musée automobile Toyota |
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