Accueil > Marques et modèles > Brock Racing Enterprises > Hino Contessa

BROCK RACING ENTERPRISES

Hino Contessa

 

Histoire de l'automobile au Japon

Marques et modèles

 

 

Dernières mise à jour :

Toyopet Racer
Nissan GTP
Nissan Jikoo
Nissan Z
Tokyo R&D
Vemac
Kuruma
ASL RS01
ASL Garaiya
Green Lord Motors
GLM Tommykaira ZZ
Asahi Kasei-GLM AKXY
GLM-G4
Kikuo Kaira
Tommykaira
Tommykaira ZZ (4 pages)
Nova Engineering (8 pages)
Racing Quarterly
Daihatsu X-021
Dome Formula E
Dome Cheetah
Dome (8 pages)
Nissan A680X
Nihonbashi
Harriet White Fisher
Aloha Wanderwell
Kawasaki
Kawasaki Rokkogo
Yamashima
Kyosan
Datsun 10-17
Daihatsu Charade
Daihatsu tricycles
Daihatsu Midget
New Era
Kurogane
Yanmar
Ohta
Nakano Motor
Datsun Baby
Cony
Mitsui Seiki Kogyo
Hino Commerce
Hino Briska
Mazda moteur rotatif (7 p.)
Bertone MX-81 Aria
Kojima
MIM Design
Eva Cars
Mana
Maki Engineering
Suzusho
Garage Suzuki
Boomerang
Hope Star (4 pages)

En travaux :

Mazda MX-5
Histoire de Toyota
Histoire de Nissan
Histoire de Mazda

 

Le premier projet de Peter Brock au sein de BRE est de fabriquer une voiture de compétition pour Bob Dunham qui désire faire une saison aux Etats-Unis. Dunham est pilote, acteur et journaliste automobile au Japon. Il convainc Hino d'entrer dans la scène de la compétition américaine.

En 1965 une Hino Contassa 900 est modifiée avec l'aide de Jeff Schoolfield. Dunham fait une saison et Brock la suivante. C'est la première voiture japonaise engagée dans une compétition américaine. L'auto fonctionne bien mais n'est pas assez compétitive face aux Mini Cooper.

Hino est enthousiaste et propose à Brock de faire courir la Contessa 1300. Deux autos sont préparées et une victoire au Times Mirror GP à Riverside en 1966 réconforte les efforts.

 

BRE Hino Contessa 900

BRE Hino Contessa 1300

BRE Hino Contessa 900

BRE Hino Contessa 1300

 

Page d'accueil - Contact