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En 2014, la FIA harmonise les spécifications techniques de monoplaces engagées dans les différents championnats nationaux et crée le règlement de la F4. Moins onéreux que la F3, la F4 permet à de jeunes pilotes de faire leurs premiers pas en course automobile, immédiatement après le karting. C’est l'une des plus petites formules de promotions, elle permet aux plus talentueux souhaitant devenir professionnels d'accéder à une catégorie supérieure, la Formule 1 étant la catégorie ultime.
Des championnats nationaux et internationaux sont organisés. La FIA-F4 stipule que la voiture d’un championnat doit être la même pour tous les pilotes, mais elle peut varier selon le pays, tant que l’auto répond aux normes édictées.
Au Japon la GT Association reprend la série Super GT en 2015 et s’occupe de la promotion de la F4. Les compétitions F4 ont lieu en même temps que les courses Super GT, ce qui permet une large diffusion médiatique et une bien plus grande promotion qu’avec la Formula Junior précédente.
Dome a été choisi par GTA pour la fabrication du châssis et devient ainsi le quatrième constructeur de F4 après Tatuus, Signatech et Mygale. Le châssis fourni par Dome est le F110, qui dérive du F108. Le moteur défini pour le championnat du Japon est le Toyota/TOM’s 3ZR de 2 litres limité à 115 kW en puissance. La transmission est assurée par une boîte séquentielle construite par Toda Racing.
Pour que la série reste abordable pour les débutants, la FIA détermine un prix maximum de la voiture avec le moteur de 47 500 €.
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F4 GTA 2015 |
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Dome F110 2015 |
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Moteur Toyota 3ZR |
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