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La version de production est dévoilée au salon de Tokyo en 2009. Son nom est devenu LFA, sans trait d'union.
Le président de Toyota annonce que la LFA sera fabriquée à 500 exemplaires et sera livrable dès 2011. Les pré-commandes sont ouvertes avec un pris de base de 375 000 euros. Chaque voiture est personnalisable quand aux couleurs. Le future client peux choisir la teinte de l'extérieur, de l'intérieur, des jantes, des pinces de freins, du volant...
Le pilote Scott Pruett est chargé de faire des démonstrations de la LFA aux clients potentiels.
Côté performances, la LFA est capable de 325 km/h en vitesse de pointe et met 3.7 s. pour accélérer de 0 à 100 km/h. Le poids à vide est de 1480 kg.
En avril 2010, les 500 exemplaires sont déjà vendus. Afin d'éviter la spéculation par de faux collectionneurs, le contrat de vente Lexus précise que l'auto reste propriété de la marque durant deux ans, après quoi, l'acheteur devient réellement propriétaire, pour autant qu'il ait payé la facture.
La production débute en décembre 2010. Chaque exemplaire est assemblé à la main dans l'usine de Motomachi qui lui est dédiée. Les premiers exemplaires prennent un peu de temps, mais rapidement on arrive à sortire une voiture par jour.
Décembre 2012, la 500e et ultime LFA sort de l'usine de Motomachi.
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Présentation de Lexus LFA par le président
Akio Toyoda au salon de Tokyo 2009 |
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Lexus LFA 2009 |
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Scott Pruett et une LFA |
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Une LFA est livrée en Pologne |
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la 500e LFA |
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