|
La première apparition publique d'une Toyota 7 se fait au Grand Prix du Japon le 3 mai 1968, sur le circuit de Fuji long de 6 km.
C'est alors la première voiture Can-Am 100% japonaise, et elle doit se battre contre une armada de Nissan R380 et R381 équipées de V8 Chevrolet 5,6 l. de 450 ch.
Quatre Toyota 7 participent à cette épreuve ainsi que 6 Nissan (trois R380 et trois R381). Après 80 tours, Une Nissan R381 remporte la course suivie d'une Porsche Carrera 10 et de quatre Nissan R380.
Alors que deux Toyota 7 abandonnent pour cause de problèmes mécaniques, les deux autres terminent en 8e et 9e place, remportant leur classe. Ce sont respectivement Yoshio Otsubo et Hiroshi Fushida qui sont au volant.
Le 30 juin, c'est le GP de Suzuka, les Toyota 7 dominent un plateau constitué de Porsche Carrera 10 et Lola T70 privées, raflant les quatre premières places.
A Fuji, le 20 octobre deux Toyota 7 terminent en 3ème et 4ème places derrière deux Lola T70, battant par la même occasion les quatre Nissan R380.
La Toyota 7 évolue vite, la carrosserie se modifie à chaque course. Toujours plus aérodynamique et plus légère, des prises d'air sont ajoutées et un aileron fait également une brève apparition.
|
|
 |
 |
1ère place pour l'équipage Fushida / Fukuzawa à Suzuka |
|
