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La véritable nouveauté d'après-guerre est le modèle CT. Il arrive en septembre 1950 et est muni d'un tout nouveau moteur bi-cylindres en V avec soupapes en têtes (OHV) et refroidissement à air. Sa cylindrée de 1157 cm3 lui donne une puissance de 32 ch.
Ce moteur est le premier ouvrage du jeune ingénieur Kenichi Yamamoto au sein de Toyo Kogyo. Yamamoto deviendra le président de Mazda 34 ans plus tard. Le design est de Jiro Kosugi, future auteur des K360 et R360.
C'est le premier tricycle Mazda pouvant charger 1 tonne. Il possède un parebrise et un toit souple fait partie des accessoires.
Il remporte un franc succès et sera adapté à toute sortes d'utilisations. Une version allongée (CTL) permet de charger 2 tonnes en 1952. Le CTA est une évolution du CT en 1953 qui préfigure le nouveau style du CL, mais son vrai successeur sera la série "T".
En 1952, trois CTL1 parcourent la distance de 1000 km entre Hiroshima et Tokyo.
Un CLY est muni d'un moteur de 905 cm3, en 1953. Une nouvelle génération se présage avec le CHTA de 1954, moteur V2 1,4 litre et capacité de 1/2 tonne.
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