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L'évolution du GA/GB a eu droit au frais d'un designer. Une vraie cabine à 2 places avec un parebrise courbe et deux phares. Le comfort apparaît en 1954 avec cette série. Le dessin est encore de Jiro Kosugi.
Dès 1955, les portes latérales sont posées. Le moteur reste le même mono-cylindre de 701 cm3 mais il développe maintenant 22 ch grâce à ses soupapes en tête.
En 1956 ce sont les GLTB, CMTB et CHTB. L'année suivant, le HBR possède un volant, 1,4 litre et 2 tonnes de charge utile. Très ressemblant le MAR de 1957 a un moteur 1 l. et peut transporter 1 tonne.
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